自2020年最先，杭州下沙工业园区的搬姑息始终于稳步举行中，此前，已经有两家轮胎工场别离在2020年末以及2021年末完全关停。惟有优科豪马这家轮胎打造商的工场还留于原地。可是近日有动静称，该工场有了搬迁动向。 优科豪马旧厂搬迁 优科豪马在20年前（2003年）于杭州下沙地域开启的产能，始终是优科豪马主要的轮胎供给基地，年产能触及500万条。假如真如动静传出的一致，那末这家工场迁向那边，假如从头计划产能，都将成为行业存眷的重点——就犹如其于2022年开启的TWS收购规划同样，动静发布后会便可成为行业热门话题。 是以，已经有媒体就该动静向优科豪马确认。可是优科豪马方面并未给出切当回复，只是暗示其正于思量傍边，今朝尚未详细的规划可以公布。 有媒体以为，这是优科豪马对于其规划于杭州市钱塘（新）区成立新工场报导的审慎回应。究竟�����APP，有动静曾经称优科豪马有规划将下沙的现有产能整合到成立于钱塘（新）区的新工场中。 钱塘新工场 2023年8月，于浙江省杭州市钱塘（新）区的8个庞大招商工程签约中，就包孕了优科豪马的研发中央及智能工场工程。该工程的投资金额高达20亿元，规划是设置装备摆设全新现代化智能工场，于提高产能效率、提高产能范围的同时周全供给渠道需求。因为这一工程还提到了优科豪马对于中国产能的进一步整合，是以，有媒体就猜度出了咱们上文提到的动静——优科豪马有规划将下沙产能整合到投资的新工场傍边。 虽然，优科豪马没有对于此事给出明确回复，可是其对于在新工场的计划却是于此前有所说起。据悉，这一新工场的产能中将涵盖高端高附加值产物，这一产能结构与其新中期谋划规划（2021-2023）中提出的“最年夜水平地提高高附加值产物于乘用车轮胎产物中的发卖比例”这一规划相符。是以，可以猜度出，跟着这一新工场产能落地，优科豪马将经由过程增长高价值轮胎产能供给，更踊跃地介入到高端年夜尺寸的配套以及替代竞争傍边。 现实上，这不是优科豪马于近一年内第一个有关搬迁的动静传出。2022年末，优科豪马优科豪马轮胎中国区总部正式迁至上海古北SOHO。而其日本总部也于2023年第一季度，从日本东京迁至日本平冢市。据此，总部搬迁的目的是但愿更好地晋升集团治理运营效率，加强跨部分间互联互通，进一步增强优科豪马的可连续成长。 优科豪马中国产能 自2001年进入中国市场以来，优科豪马于中国轮胎市场的实力始终不容小觑，包孕下沙工场于内，优科豪马于中国的总产能已经经跨越了1140万条。文中提到的下沙工场承接了500万条乘用车轮胎产能；姑苏工场承接了640万条乘用车以及卡客车轮胎产能。两家工场的出产汗青别离为20年以及15年。 而于产物方面，优科豪马轮胎行将在2023年年末于海内推出针对于新能源汽车开发的超高机能轮胎“ADVAN Sport EV”。其官网显示，该产物将提供从18英寸至21英寸，总计8个规格的轮胎产物，并于以后继承扩充产物声势。 “ADVAN Sport EV”是基在高机能轮胎“ADVAN Sport V107”开发的超高机能夏日轮胎，可满意新能源车对于低能耗以及静音性的要求。今朝“ADVAN Sport EV”融已经为宝马、梅赛德斯-AMG等世界知名高端汽车品牌厂商的新能源车型的配套轮胎供给商。 此外，“ADVAN Sport EV”照旧优科豪马首款接纳专有"E+"标记的产物——专门针对于新能源汽车开发的轮胎产物。 （义务编纂：晨晨）/华体会